Volviendo al cuchillo --- 02.07.2018 Gotita a gotita, poco a poco. Así se va deshaciendo cada copo de nieve que cayó durante el invierno. Una vez pasadas las inundaciones que suelen acompañar al deshielo es buen momento para dar un paseo por la montaña y ver flujos de agua por todas partes. Finales de junio fue el momento que elegí para no encontrarme con otros excursionistas.
Es cierto que tengo cierta predilección por las montañas de Jotunheimen, el hogar de los gigantes en la mitología nórdica. El nombre lo puso muy acertadamente el periodista y viajero Aasmund Olavsson Vinje en 1860 porque -efectivamente- uno se siente pequeñito y rodeado de gigantes en aquel paraje.
La primera parte del plan consistía en conquistar Besseggen, seguro que los lectores veteranos recuerdarán que en agosto de 2010 nevó en aquel lugar por lo que no tuve la suerte de poder hacer la foto típica.
El procedimiento fue el mismo: Coger el barco en Gjendesheim hasta Memurubu. Una vez allí, comenzar a caminar sin ningún tipo de prisa. En la montaña la meteorología es cambiante. Hizo SOL, nevó un poquito, hizo mucho viento, llovió, granizó... ¡un día completo!
La etapa es considerada dura porque el perfil es exigente tanto a la principio como al final. Y en el medio hay que escalar por el cuchillo, claro. Las vistas son una gran recompensa. Una vez subida la primera gran cuesta el caminante puede deleitarse con un exclusivo paisaje compuesto por un glaciar, una empinada montaña y la desembocadura de un rio glaciar en el lago de Gjende.
Es un buen momento para buscar alguna piedra grande que proteja del viento y hacer una pausa, mirar detenidamente y notar que la cabaña de Memurubu -al fondo- es casi invisible. Una sombra al lado de la desembocadura... ¡Todo es tan grande! Es dificil de transmitir la escala con fotografías.
Después del bosque aparece la típica tundra compuesta por plantas muy bajas y fuertes que aprovechan el corto verano para florecer. Hay también musgo y varios tipos de líquenes por el que se esconden diferente tipos de insectos alados que se transportan dejandose llevar por el viento.
Llega el momento de la ascensión. Esto hay que hacerlo con mucha calma, un descuido aquí puede ser el último. Y por fin mis queridos lectores puedo ofrecer mi propia foto típica de Besseggen :-)
El lago que vemos a la izquierda es Gjende y el lago de la derecha es Bessvatnet. Bessvatnet está a varios cientos de metros por encima de Gjende y se considera uno de los lagos más limpios y transparentes de Noruega. Se pueden ver unos 30 metros de profundidad de los 120 metros totales.
El camino se encuentra marcado con las típicas "T" rojas en la piedra de "DNT- Den Norske Turistforening", el centro excursionista nacional. Tuve la suerte de encontrarme con una de las voluntarias que va de paseo pintando "T". Una singular ocasión para agradecerle su trabajo. Me comentó que en algunas partes del camino -sobre todo en el desierto de pedruscos- hay marcas cada 2 ó 3 metros. Eso es completamente innecesario en un día normal, pero cuando se forma niebla espesa uno no puede ver a más de 2 metros. El poder de la naturaleza.
La segunda parte de mi ambicioso plan de montaña era subir a Galdhøpiggen, la montaña más alta de Noruega con sus 2469 metros. Pero no pudo ser. A finales de junio la temperatura era de -7ºC y debido a las fuertes rachas de viento la sensación térmica prevista por YR.no era de -17ºC. El riesgo no valía la pena.
Cadenas --- 22.01.2018 Es posible que esto no te sorprenda, pero de todas maneras lo tengo que decir: En Noruega nieva.
Normalmente esto ocurre en invierno, pero también puede suceder en otras estaciones del año. En ocasiones nieva mucho, otras veces es menos. Pero incluso cuando hay poca nieve en la calle durante el invierno no es raro que el suelo se congele por la noche.
Hay nieve y hielo. No es ninguna novedad, espero...
Precisamente por eso los noruegos cambian el juego de neumáticos de sus vehículos, para adaptarse a las condiciones del semestre de invierno o de verano. En España no me consta que se usen varios juegos de neumáticos, por lo que las cadenas se hacen necesarias en cuanto nieva.
Aunque resulte difícil de creer, he visto vehículos de transporte profesional quedar atrapados en el hielo por no entender que en Noruega nieva y hay hielo. En definitiva, por no llevar cadenas.
En la primera parte del video se aprecia cómo el camión resbala sin control. En la segunda parte se ve cómo camión (alemán) y camioneta (noruega) intentan escapar del hielo. Y así estuvieron casi dos horas en aquel "tira y afloja" hasta que tuvieron la feliz idea de tirar algo de grava en el hielo para conseguir tracción.
